欧式防爆起重机具有自重轻,结构小巧,能耗较低,在桥架上设置一台小车及起升机构,小车可以前后运行,大车运行等机构,实现物料物体在立体空间搬运,欧式起重机采用独特的设计理念,具有尺寸小,重量轻,轮压小的特点。与传统起重机相比,吊钩至墙面的极限距离最小,净空高度最低,起重机更能贴近前面作业,起升高度更高,实际增加了现有厂房的有效工作空间。由于起重机具有重量轻,轮压小的特点,新厂房空间可以设计的更小,功能更齐全。且以防爆电动葫芦为起升机构,符合JB/T10219-2001《防爆梁式起重机》标准之规定,技术成熟、可靠,结构简单,外形小, 重量轻,安装、使用、维修方便。
环境条件:工作电源为三相交流,额定频率50HZ,额定电压380V;工作环境温度为-20~40℃。室内工作40℃时相对湿度不得超过50%,室外工作25℃时相对湿度允许短时高达100% 。安装使用的地点海拔不超过2000m。适用于中轻工作制的机械车间、仓库、料场、水电站的检修和装卸工作,是国内推广使用的起重设备。
设备广泛用于化工单位的工厂、仓库、料场,设有地面和司机室两种形式,司机室分为开式、闭式两种,安装形式分为左、右,入门方向分侧面、端面,供用户根据各自的使用情况进行选择。
新型欧式起重机
一、设计标准
1、结构及机械
欧洲物料搬运学会第一部分,重型起升设备起升机构设计规则
1987年10月1日第三版,参考号F.E.M.1.001
以上标准与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。但可能与FEM标存在微小差异。
2、钢结构制造
焊接标准:DIN8800,BLATT77
起重机设计和结构标准:DIN5018,BLATT2
焊接等级:DIN8563 ,BLATT3
电器设备: VDE0113,VDE0100和CEE
电动机:IECRecommendations34-1,34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机,并完全符合瑞典起重机标准IKH6.30.01。
3、起重机设计原则
欧洲FEM先进标准设计制造,技术水平达到国际先进水平。满足强度、刚度和稳定性条件,通过有限缘分析,最大限度地降低钢结构的重量。设计中充分考虑现场的工作环境及制造、检查、运输、安装和维护等方便与可能性。

结构设计
通过对钢结构进行有限元分析和优化设计,使结构更加合理,可以有效提高钢材的利用率和起重机的生产效率。

整机结构
极限尺寸小,增加有效工作面积
整机高度矮,降低厂房高度、节省建筑成本
体积小、自重轻 ,减少地基和牛腿成本
螺栓结构连接和接插式电气联接,安装及维护方便
模块式设计
采用柔性结构,运行柔和、平稳
二、钢结构部分
1、主梁部分

主梁采用优化设计,自重轻,结构合理;
主梁为箱型梁或H型梁结构,由钢板焊接成型;腹板无对接焊缝;
钢板材料不低于Q235B;
小车轨道采用材质为Q345B的方钢;
偏轨结构设计,车轮与轨道接触面积大运行更加平稳。轨道两端设置有安全车挡;
在大车滑线侧设有挡钩架,防止吊钩碰撞安全滑线而发生触电事故。同时大车滑线侧设有简修吊笼,方便大车滑线的日常检查维护;
垂直绕度为按中国国家标准;
所有钢板进行抛丸预处理,达到Sa2.5级标准;
焊接前仔细检查和清洁钢板,通常由自动焊机进行焊接(MIG或半自动焊);
主焊缝均进行无损探伤。
2、端梁部分
端梁材质为国内钢材16Mn;
端梁为矩形钢管或钢板焊接成型,成型后的端梁在数控机床一次定位加工,达到允许的偏差范围,确保尺寸精度和配合公差;
每个端梁配有双轮缘的车轮、缓冲器和防出轨保护装置;
双梁起重机在沿主梁方向大车驱动侧布置维修平台(维修走道);
主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓,安全性好,强度高,确保整机精度和运行平稳。
3、核心技术 欧式起重机在外资企业及国家新建项目中大量采用,真正起到降低厂房高度节约投资的目的,由于免维护设计,在后续使用过程中节约大量维护成本,电机功率只有原来的40%左右,节能作用明显。
4、欧式电动葫芦 三合一驱动单元(模块化、轻量化);
并联型C型结构(低净空设计);
反滚轮平衡设计(无配重铁);
安全监控单元(状态信息和故障信息适时存储);
柔性端梁设计,自动纠偏,消除三条腿,避免啃轨,运行平稳。
三、机械部分
1、起升机构
结构形式

电机+制动器+减速箱+限位开关四合一集成设计,结构紧凑,低净空设计,降低高度,减轻自重;
电机放置于超大卷筒内;
减速机:德国:ABM,国产:诺威、博能等,可选择;
封闭式结构设计,润滑好、寿命长、噪音低;
20CrNiMo低碳合金钢齿轮,经渗碳淬火,磨齿工艺加工而成,齿面硬度在60HRC以上;
减速机免维护设计。
高效节能电机
起升电机
鼠笼式、双绕组6:1变极双速电机,2/12极双速制动电机,低振动、低噪音设计 防护等级IP55、F级绝缘 接电持续率≥40% 内置热敏电阻过热保护、优化风冷式 全密封内置于卷筒 电机壳由铝管冲压成型 配合PLC实现防摇定位等功能 减速箱 齿轮材料为铬钼镍合金、抗磨轴承 CNC自动齿轮加工中心生产,硬齿面(HRC60)齿轮、经过研磨处理 半油脂润滑、静音设计,免维护, 制动器 电磁盘式自调节制动器,刹车片磨损自动补偿,当刹车片厚度不够时报警 刹车片寿命:正常使用不低于100万次,紧急制动不低于500次 免维护 常闭式设计,在断电时起升机构处于制动状态,确保安全 防尘设计、无石棉摩擦片 摩擦接触面积大,制动力矩可调,散热性好 限位开关 凸轮旋转式限位开关 4个完全可调的上下极限位置 精确相序控制 先减速后停止 减速操作提高制动器寿命及安全性 卷筒 特大卷筒直径,高强度锌钢丝绳 延长钢丝绳寿命,重物放置偏移小 钢丝绳用夹具固定,至少有2 圈钢丝绳被固定不动 重级制轴承,轴承厂家为SKF或FAG 有无缝钢管制成,并加工出绳槽 钢丝绳 进口镀锌钢丝绳,无需维护或涂防锈油,破断力≥2160N/mm2,安全系数≥5 导绳器 对钢丝绳的磨损小,寿命长,韧性和弹性好 可靠性高,并方便拆装 即使吊钩被降至地面也能保持钢丝绳的张紧 联轴器 齿式联轴器,材料Fe52 吊钩 吊钩组由大直径的球墨铸铁制成的滑轮及吊钩组成 采用抗磨滚子轴承,轴承厂家为SKF或FAG 吊钩可以360度旋转 配备弹簧压紧的安全扣可以防止滑脱 吊钩锻件为调质钢34CrMoV,依据DIN17200 2、大车、小车行走机构 运行电机 鼠笼式变频电机 无级变速运行平稳,无爬行,启动、变速时减少重物晃动 防护等级IP55、F级绝缘 电机接电持续率40%ED 行走减速箱 运行单元采用三合一减速电机,变频调速,起制动平稳无冲击 硬齿面(HRC60)、经过研磨处理 半油脂润滑、免维护 机构采用直联型式,减少传动环节,减少故障点数,提升传动效率 车轮 65Mn锻造车轮,车轮耐磨,使用寿命长 表面硬化处理,安装精度高,运行不啃轨 限位开关 一档或两档式(可选)电子制动式 限位开关 减速操作提高制动器寿命及安全性 在行走方向的两端各装有触发档杆 具备自动复位功能 限位开关有坚固的金属外壳,保护等级IP65 四、电器部分
1、欧式运行均采用变频系统

采用变频系统,可以实现:
确保载荷精确定位
减少重物晃动
扩大速度范围
加速度可调
制动平稳
操作方便
2、
电气描述 起重机通过安全滑触线供电
品牌采购滑触线
整机电力供应由手动主电源开关控制,这样在起重机维修期间或长时间不工作时可方便地切断电源;
电路回路经过主开关后,再从主熔断器到有急停按钮控制的主接触器,之后是各保护开关;
具有安全规范要求的保护功能
失压保护
接地保护
短路保护
过热保护
过载保护(机械过载保护装置+电子过载保护装置)
超速保护
限位保护
过流保护
缺相保护
控制电路由变压器输出,控制电压48V,控制电压器保证起升和大车,小车运行同时发生时,具有足够的功率输出;
起重机由地面手电门、驾驶室或遥控器控制,所有起升和行走的动作都是独立的且可同时操作;
地操手柄防护等级IP65,用软细钢丝悬挂,手电门独立的滑道,与起升结构分离,可沿主梁自由移动;
控制箱体由钢板制成,表面经防腐处理。打开箱盖需要特制的钥匙或起子。内部零件布局合理,便于维修;
电控箱保护等级IP55,由防水功能保护;
环境温度:5~40°C,湿度<90%;
起重机的主电源为三相四线380V(+/-10%),50Hz(+/-10%);
起重机用的固定电缆是多芯型,塑料绝缘。控制电缆采用截面面积至少1.5mm?的多股铜芯电缆。其它电缆的尺寸均符合国际安全规范;
所有电线都有颜色,数字或线号标记,易于识别。所有外接线缆都带线号标记。固定电缆布置在走线槽内或有保护套管(镀锌钢管);
小车拖缆系统
小车拖缆系统包括:弹性扁电缆、拖缆小车(带托架)、滑槽
扁电缆采用具有良好弹性的橡胶绝缘
电缆固定并悬挂在拖缆小车的小车托架上
拖缆小车在滑槽中移动,工字梁滑槽通过支撑杆与主梁连接
小车托架使在任何情况下各拖缆电缆不会相互干涉
所有电缆为插式连接,采用国际标准的航空插座,一一对应,连接方便;
所有接触器等电气元件均采用西门子或施耐德(TE)产品。
3、安全监控器(可选配置) 安全监控单元——专为起重机研制的
计算起升结构剩余的安全工作周期
累计起升工作时间
累计超载次数
累计起升电机启功次数
起升电机过热及报警
过载保护及报警
刹车片厚度报警
五、表面处理 钢板在焊接前都要经过抛丸预处理,等级SA2.5
钢结构油漆为A80,涂层总厚度不小于100um
主梁钢结构颜色:RAL1028(橘黄色)
外购件保留其原始的油漆标准
电气柜内侧也油漆
发运途中,所有金属表面都有防湿防潮保护




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